BYD TI 7 en Ecuador: potencia híbrida, tracción AWD y dos versiones desde $49.990
El SUV híbrido enchufable ofrece 630 Nm de torque y hasta 1.015 kilómetros de autonomía combinada declarada. Su presentación acompaña los planes de expansión de Andor Corp., que proyecta finalizar 2026 con 30 puntos de venta en el país.
BYD amplía su oferta en Ecuador con el TI 7, un SUV que combina propulsión híbrida enchufable, tracción integral y equipamiento orientado al confort. Después de su exhibición en el Autoshow de Guayaquil en agosto, el modelo protagonizó una presentación que reunió a directivos, clientes y aliados comerciales, con una puesta en escena que relacionó diseño automotriz y moda.
La incorporación del vehículo coincide con una etapa de crecimiento para su importadora y comercializadora. Durante el encuentro, Santiago Pinto, gerente general de Andor Corp., reportó un crecimiento del 138% en 2026 frente al año anterior. La empresa prevé pasar de los 20 puntos de venta con los que inició el año a 30 establecimientos al cierre del período.
Dos versiones para el mercado ecuatoriano
El BYD TI 7 se comercializa en Ecuador con dos configuraciones, ambas con tracción integral:
| Versión | Tracción | Precio |
|---|---|---|
| Ti 7 GL / Estándar AWD | Integral inteligente | $49.990 |
| Ti 7 GS / Full Equipment AWD | Integral inteligente | $54.990 |
La diferencia de $5.000 corresponde a una dotación superior de equipamiento en la GS. Estos son los precios publicados por BYD para el mercado nacional.
Sistema DM-p: 260 kW y aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos
La tecnología híbrida enchufable DM-p entrega una potencia combinada de 260 kW, aproximadamente 354 CV, y un torque de 630 Nm. BYD declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.
El conjunto incorpora una batería de 26,6 kWh, carga rápida en corriente continua de hasta 54 kW y función Vehicle-to-Load, que permite alimentar dispositivos eléctricos externos. La autonomía combinada anunciada alcanza 1.015 kilómetros bajo el ciclo NEDC.
Durante la presentación local también se comunicó un alcance eléctrico de hasta 115 kilómetros NEDC. Esta cifra corresponde al desplazamiento sin utilizar el motor de combustión y debe distinguirse de la autonomía total, que contempla ambas fuentes de energía.
En uso real, los recorridos entre Costa y Sierra, la velocidad, la carga transportada y la climatización pueden modificar el alcance. La recarga frecuente resulta determinante para aprovechar el funcionamiento eléctrico en los desplazamientos cotidianos.
Diferencias técnicas y de confort entre GL y GS
La ficha ecuatoriana especifica suspensión delantera de doble horquilla y trasera de cinco brazos, con amortiguación inteligente DiSus-C en la versión GS. Este sistema permite ajustar la respuesta de los amortiguadores según las condiciones de conducción.
También cambian los aros: la GL utiliza 19 pulgadas, mientras la GS incorpora 20 pulgadas. La versión superior añade proyección de información W-HUD, refrigerador delantero, memoria y masaje en los asientos delanteros, además de ventilación y ajuste eléctrico del respaldo en la segunda fila.
Espacio interior, conectividad y seguridad
El maletero ofrece 890 litros, ampliables a 1.813 litros al abatir los asientos posteriores. La propuesta tecnológica incluye una pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas y carga inalámbrica para teléfonos de 50 W.
.jpeg)
Ambas versiones contemplan Apple CarPlay y Android Auto, control crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, detección de punto ciego y asistencias de mantenimiento de carril. La ficha también incorpora control de descenso y monitoreo de presión de neumáticos.
Con estas características, el TI 7 amplía las opciones para quienes buscan un SUV familiar electrificado con tracción integral. La elección entre GL y GS depende principalmente del nivel de confort y de la incorporación de amortiguación inteligente, mientras que el aprovechamiento de su tecnología enchufable está ligado a los hábitos de recorrido y recarga de cada conductor.
